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1970年、生沢はF１の最終段階、F２へステップアップした。E、フイティバルデイ、Rピーターソンも当然のごとく上がってきた。さらに、クレィ・レガッオーニ、デレック・ベルと後のF1の常連達もグリッドを賑わしていた。イギリスF3が地方予選なら、F２はF１世界選手権の縮小版だ。
本当に世界から強豪が集まってくるのだ。
第2戦で2位入賞以外は、目立った成績も挙げられず70年は終わった。
F2とはいえ、F１と同じマネーパワーが成績に顕著に反映する、速いピーターソンはマーチのバックアップでさらに速いマシンになる。エマーソンやレガッオーニも同じで、強力なバックアップ体制を持つ事が、よりスペシャルな存在になれる。日本から資金を得て活動する生沢に、そこまでの
スペシャルなバックアップは望めなかった。
翌'71年、生沢は日本でもヨーロッパでも不調に落ち込んだ。
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'７１日本グランプリレース大会
開催日 1971年05月03日-1971年05月03日
開催場所: 富士スピードウェイ
参加台数: 21台
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| 順位 | 車番 | ドライバー | 車名 | タイム | 周回数 |
| 1 | 3 | 永松 邦臣 | コルト
Ｆ２０００ | 1:04:
31.690 | 35 |
| 2 | 5 | 益子 治 | コルト
Ｆ２０００ | 1:05:
11.580 | 35 |
| 3 | 6 | 生沢 徹 | ＬＯＴＵＳ６９ | 1:05:
46.920 | 35 |
| 4 | 11 | Ｇローレンス | ＢＲＡＢＨＡＭ
ＲＥＰＣＯ | 1:05:
47.040 | 35 |
| 5 | 7 | Ｌゲーガン | ＬＯＴＵＳ５９ | 1:06:
18.240 | 35 |
| 6 | 2 | 風戸 裕 | マテルシズラー
スペシャル | 1:06:
18.410 | 35 |
| 7 | 1 | 田中 健二郎 | マグナム
コルト１６００ | 1:04:
39.350 | 33 |
| 8 | 12 | Ｊオーカー | Ｅｌｆｉｎ
６００ＢＦｏｒｄ | 1:05:
35.010 | 32 |
| 9 | 8 | Ｍスチュワート | ＭＩＬＤＲＥＮ | | 30 |
| 10 | 20 | 高野 ルイ | Ｓ−Ｑ
Ｌｏｔｕｓ | 1:05:
29.960 | 30 |
自分のロータス69をヨーロッパから持ち込んだ'71年日本グランプリも、3位表彰台と、なんとか面目は保ったが"生沢"にしては不満な成績だ。優勝した三菱は2000cc、生沢のロータスは1600ccとエンジンに大きな差があった事は事実だが、かっての、「ハンデイがあった方が面白くなる」には至らなかった。
その後、ヨーロッパを撤退して日本に腰を据えてのレース活動に入る。
マシンは純白に日の丸、ヘルメットも日の丸。
ヨーロッパ志向で、かつ合理的な精神を持つ生沢は、実は一番、日本が好きだった。
ニュルブルックリンで優勝した時、君が代と日の丸が上がるのを楽しみに表彰台に上がったら、主催者にどちらも用意がなくて、イギリス国旗と国歌でごまかされた事を一番残念がっていたのは、日本人らしくない日本人＝生沢徹だった。
時が流れて、2001年。イギリスF3 に速い日本人が誕生した。生沢なみ、いや、生沢以上かもしれない。
佐藤琢磨。前年から参戦した弱冠20歳の日本人は、生沢のかっての記録を破る年間12勝。そのまま、F３世界一決定戦と云われるマカオGPで、日本人最初の優勝をしてみせた。
生沢以降、風戸、桑島、片山とヨーロッパ参戦を果たす日本人はいたが、生沢の領域まで成ったモノはいなかった。
ホンダがF1で連戦連勝をし、ルマンにトヨタ、ニッサン、マツダがエントリーしても、点だった。線となってグラフを描くまでに至らなかった。しかし、佐藤は見事に上昇曲線をイギリスに描き込み、ついには"パイオニア生沢"に並んだ。
翌年、佐藤はジョーダンチームからフル参戦。鈴鹿で念願の5位入賞。さらにその翌年はテストドライバー契約のB・A・Rから、鈴鹿でビルヌーブと交代出場、再び6位入賞。
2004年、B・A・Rのレギュラードライバーに復活。予選2位、決勝でも3位表彰台など日本人として記録尽くめの活躍だった、鈴鹿で４位入賞。いつ、日本人最初の優勝をゲットするか、と巷では話題になった。
生沢のヨーロッパ撤退から30年して、ようやく勝てるF１パイロットが日本から誕生したのだ。
でも、佐藤は、まだ勝ってない。
2005年の鈴鹿ではバリチエロ、トゥルーリとF１の強者を片っ端からやっつけた。その結果、成績抹消！
 13位完走の記録を抹消されても構わないが、その理由がいけない。やっつけたというのは、本当にクルマをバリチエロ、トゥルーリにぶっつけて、トゥルーリはリタイアに追い込んでしまったからだ。シューマッハにもぶっつけてリタイアに追い込んだ実績のある今年の佐藤は、凶暴ドライバーとして選手からマークされている。
でも、気にする事はない。セナだってライセンス取り上げを宣告された事があるし、その昔のチャンピオン達はぶっつけ屋が多い。
ジェームス・ハント（1976年チャンピオン）は壊し屋とドライバー達に恐れられた。
ジョデイ・シエクター（1979年チャンピオン）はストレートで13台くらいまとめてクラッシュさせてレース中止になる処だった。ピーターソンだって気狂いロニーなんて呼ばれてた。
だから佐藤は気にせずバンバンぶっ壊せばいい、相手を。
鈴鹿のように自分まで壊れちゃ話にならない。まだ、ぶつかり方が上手くないと考えた方がいい。
<文中敬称略で使用させていただきました。＞
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BRITISH FORMULA 3 CHAMPIONSHIP
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2001 Season
Si:Silverstone Do:Donington Sn:Snetterton Ou:Oulton Park Cr:Croft Ro:Rockingham CC:Castle Combe Bh:Brands Hatch Dt:Donington KK:Knockhill Tx:Thruxton
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Cir
cuit | Date | No | Winner | Car |
| Si | 4/1 | #4 | J.Courtney | Dallara-Mugen Honda |
| Si | 4/1 | #14 | M.Davies | Dallara-Spiess Opel |
| Do | 4/15 | #14 | M.Davies | Spiess Opel |
| Do | 4/15 | #18 | A.Priaulx | Dallara-Mugen Honda |
| Sn | 4/29 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Sn | 4/29 | #3 | A.Lotterer | Dallara-Mugen Hond |
| Ou | 5/7 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Ou | 5/7 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Cr | 5/28 | #5 | A.Davidson | Dallara-Mugen Honda |
| Cr | 5/28 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Ro | 6/10 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Ro | 6/10 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| CC | 6/24 | #5 | A.Davidson | Dallara-Mugen Honda |
| CC | 5/24 | #5 | A.Davidson | Dallara-Mugen Honda |
| Bh | 7/8 | #1 | D.Hayes | Dallara-Mugen Honda |
| Bh | 7/8 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Dt | 7/22 | #8 | G.Bruni | Dallara-Sodemo Renault |
| Dt | 7/22 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| KK | 8/19 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| KK | 8/19 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Tx | 9/2 | #5 | A.Davidson | Dallara-Mugen Honda |
| Tx | 9/2 | #5 | A.Davidson | Dallara-Mugen Honda |
| Bh | 9/16 | #5 | A.Davidson | Dallara-Mugen Honda |
| Bh | 9/16 | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
| Si | 9/29 | #18 | A.Priaulx | Dallara-Mugen Honda |
| Si | 9/29r | #6 | 佐藤琢磨 | Dallara-Mugen Honda |
|
| 1970 | Formula 2
Rules
1967-71 - 1300-1600cc normally aspirated engine, maximum of six cylinders, the engine block to come from a type of car of which at least 500 had been built in the last year. |
30 March :Thruxton, England, 46 laps
Pole Position: Stewart, 1m13.6
Fastest Lap: Rindt, 1m14.0
| 1. Jochen Rindt | Lotus 69-Cosworth | 57m41.0, 181.42kph/112.73mph |
| 2. Jackie Stewart | Brabham BT30-Cosworth | 57m53.4 |
| 3. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
| 4. Rob Widdows | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
| 5. Alistair Walker | Brabham BT23C-Cosworth | -1 lap |
| 6. Jacky Ickx | BMW F270 | -2 laps |
| 7. Dieter Quester | BMW T102 | -2 laps |
| 8. Clay Regazzoni | Tecno 68-Cosworth | -2 laps |
| 9. Tommy Reid | Brabham BT30-Cosworth | -2 laps |
●
12 April. Hockenheim, Germany, 40 laps
Pole Position: Rindt (Lotus 69-Cosworth), 1m58.0
Fastest Lap: Quester (BMW T102), 1m58.6
| 1. Clay Regazzoni | Tecno 70-Cosworth | 1h22m01.3, 198.10kph/123.10mph |
| 2. Tetsu Ikuzawa | Lotus 69-Cosworth | 1h22m01.6 |
| 3. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | 1h22m03.1 |
| 4. Hubert Hahne | BMW F270 | 1h22m16.2 |
| 5. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h22m17.4* |
| 6. Rolf Stommelen | March 702-Cosworth | 1h22m16.9* |
| 7. Peter Gaydon | Brabham BT30-Cosworth | 1h23m14.0 |
* Positions decided on points awarded for results from the two heatsand not on aggregate times
●
26 April. Montjuich Park, Spain, 45 laps
Pole Position: Pescarolo, 1m29.7
Fastest Lap: Bell, 1m29.5
| 1. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | 1h08m07.6, 141.40kph/87.87mph |
| 2. Henri Pescarolo | Brabham BT30-Cosworth | 1h08m29.9 |
| 3. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | -1 lap |
| 4. Rob Widdows | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
| 5. Dieter Quester | BMW F270 | -1 lap |
| 6. Carlos Reutemann | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
●
28 June. Rouen, France, 25 laps
Pole Position: Regazzoni, 2m02.5
Fastest Lap: Schenken, 2m00.8
| 1. Jo Siffert | BMW F270 | 51m24.3, 190.90kph/118.63mph |
| 2. Clay Regazzoni | Tecno 68-Cosworth | 51m24.4 |
| 3. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 51m24.5 |
| 4. Jacky Ickx | BMW F270 | 51m25.0 |
| 5. Tim Schenken | Brabham BT30-Cosworth | 51m25.3 |
| 6. Ronnie Peterson | March 702-Cosworth | 51m25.7 |
| 7. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | 51m26.2 |
| 8. Jack Brabham | Brabham BT30-Cosworth | 51m26.7 |
| 9. Jochen Rindt | Lotus 69-Cosworth | 51m35.6 |
| 10 Peter Westbury | Brabham BT30-Cosworth | 51m35.8 |
●
23 August. Enna, Italy, 62 laps
Pole Position: Ickx, 1m22.8
Fastest Lap: Regazzoni, 1m23.5
| 1. Clay Regazzoni | Tecno 70-Cosworth | 1h28m03.5,
204.60kph/127.16mph |
| 2. Jo Siffert | BMW F270 | 1h28m03.8 |
| 3. Jackie Ickx | BMW F270 | 1h28m04.1 |
| 4. Peter Westbury | Brabham BT30-Cosworth | 1h28m10.0 |
| 5. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h28m18.6 |
| 6. Rolf Stommelen | Brabham BT30-Cosworth | 1h28m28.0 |
| 7. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | -2 laps |
| 8. Jean-Pierre Jabouille | Pygmee MDB15-Cosworth | -3 laps |
●
13 September. Tulln-Langenlebarn, Austria, 70 laps
Pole Position: Regazzoni (Tecno-70 Cosworth), 1m01.5
Fastest Lap: Cevert, 1m01.6
| 1. Jackie Ickx | BMW F270 | 1h13m45.82, 163.07kph/101.35mph |
| 2. Jack Brabham | Brabham BT30-Cosworth | 1h13m49.68 |
| 3. Francois Cevert | Tecno 70-Cosworth | 1h14m17.33 |
| 4. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | 1h14m39.12 |
| 5. Ronnie Peterson | March 702-Cosworth | 1h15m05.94 |
| 6. Vittorio Brambilla | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
| 7. Tetsu Ikuzawa | Lotus 69-Cosworth | -1 lap |
| 8. Alistair Walker | Brabham BT30-Cosworth | -2 laps |
|
●
27 September. Imola, Italy, 56 laps
Pole Position: Regazzoni, 1m36.34
Fastest Lap: Ickx (BMW F270), 1m35.5
| 1. Clay Regazzoni | Tecno 70-Cosworth | 1h30m50.3,
184.99kph/115.33mph |
| 2. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h30m58.2 |
| 3. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | 1h31m12.3 |
| 4. Ronnie Peterson | March 702-Cosworth | 1h31m12.8 |
| 5. Rolf Stommelen | Brabham BT30-Cosworth | 1h31m21.8 |
| 6. Mike Goth | Brabham BT30-Cosworth | 1h32m58.4 |
| 7. Tetsu Ikuzawa | Lotus 69-Cosworth | -1 lap |
●
11 October. Hockenheim, Germany, 35 laps
Pole Position: Peterson, 2m09.0
Fastest Lap: Quester, 2m08.7
| 1. Dieter Quester | BMW F270 | 1h16m34.4, 186.17kph/115.69mph |
| 2. Clay Regazzoni | Tecno 70-Cosworth | 1h16m36.1 |
| 3. Ronnie Peterson | March 702-Cosworth | 1h17m05.0 |
| 4. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h17m05.4 |
| 5. Carlos Reutemann | Brabham BT30-Cosworth | 1h18m13.9 |
| 6. Derek Bell | Brabham BT30-Cosworth | 1h18m17.9 |
*Raced over two heats, aggregate time taken
●
1970.F2 Championship Result
| 1. Clay Regazzoni | 45 pts |
| 2. Derek Bell | 35 |
| 3. Emerson Fittipaldi | 23 |
| 4. Ronnie Peterson | 14 |
| = Dieter Quester | 14 |
| 6. Francois Cevert | 9 |
| = Tetsu Ikuzawa | 9 |
| = Rob Widdows | 9 |
| 9. Peter Westbury | 7 |
| 10 Henri Pescarolo | 6 |
| 11 Alistair Walker | 5 |
| 12 Tim Schenken | 4 |
| 13 Vittorio Brambilla | 3 |
| = Hubert Hahne | 3 |
| = Carlos Reutemann | 3 |
| 16 Mike Goth | 2 |
| = Jean-Pierre Jabouille | 2 |
| 18 Peter Gaydon | 1 |
| = Tommy Reid | 1 |
第２戦西ドイツのホッケンハイム、優勝した
レガッオーニと2位生沢の差は0秒3。
第4戦の1位、シファートと2位、レガッオーニの差は0秒1。
第５戦は1位レガッオーニ、2位シフォートの順位で差は0秒3。
観客が熱狂するのも判る。手に汗にぎるデッドヒート。そのままだから。
1.6リットルF2の性能が安定し、ドライバーの腕が勝負を左右する本来のモータースポーツの
姿がこの時期だったのかも知れない。
この年の2位を最後に生沢が表彰台に立つ事が無くなった。
72年、F2のエンジンが2リットルに拡大され、供給が追いつかなくなる状態になった時、生沢は
ヨーロッパ撤退を決意した。
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● ●
| 1971 | Formula 2
Rules
1967-71 - 1300-1600cc normally aspirated engine, maximum of six cylinders, the engine block to come from a type of car of which at least 500 had been built in the last year. |
●
4 April. Hockenheim, Germany
Pole Position: Peterson (March 712M-Cosworth), 2m08.0
Fastest Lap: Peterson, 2m04.2
| 1. Francois Cevert | Tecno 71-Cosworth | 1h27m09.8, 183.60kph/114.09mph |
| 2. Graham Hill | Brabham BT36-Cosworth | 1h27m14.7 |
| 3. Carlos Reutemann | Brabham BT30-Cosworth | 1h27m21.5 |
| 4. Wilson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h27m31.7 |
| 5. Tim Schenken | Brabham BT36-Cosworth | 1h27m34.8 |
| 6. Gerry Birrell | Lotus 69-Cosworth | 1h28m36.1 |
| 7. Brian Hart | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
●
12 April. Thruxton, England, 50 laps
Pole Position: Peterson, 1m13.4
Fastest Lap: Peterson, 1m13.4
| 1. Graham Hill | Brabham BT36-Cosworth | 1h02m36.2, 182.02kph/113.11mph |
| 2. Ronnie Peterson | March 712M-Cosworth | 1h02m36.8 |
| 3. Derek Bell | March 712M-Cosworth | 1h02m56.0 |
| 4. Francois Cevert | Tecno 71-Cosworth | 1h03m15.6 |
| 5. Tim Schenken | Brabham BT36-Cosworth | 1h03m16.0 |
| 6. Wilson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h03m37.6 |
| 7. Alistair Walker | Brabham BT30-Ford | -1 lap |
|
●
2 May. Nurburgring, Germany, 10 laps
Pole Position: Bell (March 712M-Cosworth), 7m59.7
Fastest Lap: Peterson (March 712M-Cosworth), 7m57.1
| 1. Francois Cevert | Tecno 71-Cosworth | 1h20m19.2, 170.60kph/106.01mph |
| 2. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h20m37.0 |
| 3. Carlos Reutemann | Brabham BT30-Cosworth | 1h20m42.1 |
| 4. Peter Westbury | Brabham BT36-Cosworth | 1h20m48.2 |
| 5. Graham Hill | Brabham BT36-Cosworth | 1h20m48.4 |
| 6. Niki Lauda | March 712M-Cosworth | 1h21m08.8 |
| 7. Wilson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h21m43.7 |
| 8. Helmut Marko | Lola T240-Cosworth | 1h21m54.7 |
|
●
16 May. Jarama, Spain, 60 laps
Pole Position: Peterson (March 712M-Cosworth), 1m28.0
Fastest Lap: Schenken (Brabham BT36-Cosworth), 1m28.2
| 1. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h29m42.9, 136.60kph/84.88mph |
| 2. Dieter Quester | March 712M-BMW | 1h29m57.7 |
| 3. Carlos Reutemann | Brabham BT30-Cosworth | 1h30m12.3 |
| 4. John Cannon | March 712M-Cosworth | 1h30m17.0 |
| 5. Jean-Pierre Jaussaud | March 712M-Cosworth | 1h30m37.4 |
| 6. Wilson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h30m42.9 |
| 7. Niki Lauda | March 712M-Cosworth | 1h30m46.4 |
|
●
31 May. Crystal Palace, England, 50 laps
Pole Position: Peterson, 49.4s
Fastest Lap: Schenken, Peterson, Jaussaud & E.Fittipaldi, 49.6s
| 1. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 42m03.0, 159.59kph/99.17mph |
| 2. Tim Schenken | Brabham BT36-Cosworth | 42m07.4 |
| 3. Ronnie Peterson | March 712M-Cosworth | 42m08.2 |
| 4. Jean-Pierre Jaussaud | March 712M-Cosworth | 42m08.8 |
| 5. Carlos Reutemann | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
| 6. Gerry Birrell | Lotus 69-Cosworth | -1 lap |
| 7. Silvio Moser | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
|
27 June. Rouen, France, 25 laps
Pole Position: Peterson, 2m09.7
Fastest Lap: Cevert (Tecno 71-Cosworth), 2m11.0
| 1. Ronnie Peterson
| March 712M-Cosworth | 55m36.3, 176.48kph/109.66mph |
| 2. Dieter Quester | March 712M-BMW | 55m42.8 |
| 3. Graham Hill | Brabham BT36-Cosworth | 55m43.6 |
| 4. Niki Lauda | March 712M-Cosworth | 56m01.1 |
| 5. Francois Migault | Lotus 69-Cosworth | 56m41.8 |
| 6. Tim Schenken | Brabham BT36-Cosworth | -3 laps |
| 7. Carlos Pace | March 712M-Cosworth | -3 laps |
*Reutemann & Mazet finished 6th & 7th on road, but were disqualified for
missing the chicane.
●
8 August. Mantorp, Sweden, 72 laps
Pole Position: Peterson, 1m38.0
Fastest Lap: Peterson, 1m27.1
| 1. Ronnie Peterson | March 712M-Cosworth | 1h45m45.8, 153.24kph/95.22mph |
| 2. Tim Schenken | Brabham BT36-Cosworth | 1h46m43.7 |
| 3. Carlos Reutemann | Brabham BT36-Cosworth | 1h46m50.1 |
| 4. Wilson Fittipaldi | March 712M-Cosworth | 1h47m25.2 |
| 5. John Watson | Brabham BT30-Cosworth | 1h47m50.6 |
| 6. Gerry Birrell | Lotus 69-Cosworth | 1h47m57.7 |
|
●
12 September. Tulln-Langenlebarn, Austria, 70 laps
Pole Position: Peterson, 1m00.48
Fastest Lap: Schenken, 1m10.79
| 1. Ronnie Peterson | March 712M-Cosworth | 1h24m32.26, 142.20kph/88.36mph |
| 2. Tim Schenken | Brabham BT36-Cosworth | 1h24m59.91 |
| 3. Dieter Quester | March 712M-BMW | 1h25m12.94 |
| 4. Wilson Fittipaldi | March 712M-Cosworth | 1h25m44.29 |
| 5. John Watson | Brabham BT30-Cosworth | -1 lap |
| 6. Bob Wollek | Brabham BT36-Cosworth | -1 lap |
|
●
26 September. Albi, France, 63 laps
Pole Position: Reutemann, 1m11.0
Fastest Lap: Reutemann, 1m11.7
| 1. Emerson Fittipaldi | Lotus 69-Cosworth | 1h16m49.1, 179.24kph/111.38mph |
| 2. Carlos Reutemann | Brabham BT36-Cosworth | 1h17m49.6 |
| 3. Jean-Pierre Jarier | March 712M-Cosworth | 1h17m59.5 |
| 4. Francois Migault | March 712M-Cosworth | -1 lap |
| 5. Graham Hill | Brabham BT36-Cosworth | -2 laps |
| 6. Ronnie Peterson | March 712M-Cosworth | -2 laps |
| 7. Jean-Pierre Jaussaud | March 712M-Cosworth | -5 laps |
| 8. Peter Westbury | Brabham BT36-Cosworth | -6 laps |
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●
10 October. Vallelunga, Italy, 70 laps
Pole Position: E.Fittipaldi (Lotus 69-Cosworth), 1m11.75
Fastest Lap: E.Fittipaldi, 1m12.8
| 1. Ronnie Peterson | March 712M-Cosworth | 1h25m47.2, 156.35kph/97.16mph |
| 2. Dieter Quester | March 712M-BMW | 1h26m07.0 |
| 3. Carlos Reutemann | Brabham BT36-Cosworth | 1h26m38.9 |
| 4. Mike Beuttler | March 712M-Cosworth | 1h26m51.2 |
| 5. Gerry Birrell | Lotus 69-Cosworth | 1h27m07.7 |
| 6. John Watson | Brabham BT30-Cosworth | 1h27m10.0 |
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17 October. Vallelunga, Italy, 65 laps
Pole Position: E.Fittipaldi (Lotus 69-Cosworth), 1m11.68
Fastest Lap: Quester & Beuttler, 1m12.5
| 1. Mike Beuttler | March 712M-Cosworth | 1h19m49.1, 156.36kph/97.16mph |
| 2. Dieter Quester | March 712M-BMW | 1h20m00.1 |
| 3. Jean-Pierre Jarier | March 712M-Cosworth | 1h20m45.4 |
| 4. Carlos Reusch | Brabham BT36-Cosworth | 1h20m59.6 |
| 5. Vittorio Brambilla | March 712M-Cosworth | 1h21m01.0 |
| 6. Silvio Moser | Brabham BT36-Cosworth | -1 lap |
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Championship Result
1. Ronnie Peterson
| 54 pts |
| 2. Carlos Reutemann | 38 |
| 3. Dieter Quester | 31 |
| 4. Tim Schenken | 29 |
| 5. Francois Cevert | 22 |
| 6. Wilson Fittipaldi | 16 |
| 7. Mike Beuttler | 12 |
| 8. Jean-Pierre Jarier | 10 |
| 9. Jean-Pierre Jaussaud | 9 |
| 10 Niki Lauda | 8 |
| 11 Gerry Birrell | 7 |
| = Francois Migault | 7 |
| 13 Derek Bell | 6 |
| 14 John Watson | 5 |
| = Peter Westbury | 5 |
| 16 John Cannon | 4 |
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F3.Result'67'
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